华为问界M9的无人驾驶级别是L3级。L3级无人驾驶是指在特定的环境中，汽车可以自主驾驶而无需人类介入。华为问界M9配备了先进的传感器和计算机系统，能轻松实现智能感知、智能决策和智能执行等功能，为用户更好的提供更安全、便捷的驾驶体验。同时，该车还支持远程OTA升级，用户都能够通过云端软件更新来获取最新的安全性能和功能。华为问界M9是一款令人期待的智能汽车产品，相信它的出现将会引领未来汽车行业的发展。
2020款小鹏G3 具有领先于同级别车型的L2.5级别自动驾驶辅助功能，该功能由ACC全速自适应巡航系统(带STOP&GO自动跟停起步功能)、LCC车道居中辅助系统和ALC自动变道辅助三个功能组成，可以实现自动加速、制动、跟车启停、自动转向和自动变道辅助，其中最牛逼的就是这自动变道辅助了，在自动辅助驾驶状态下，只要拨动转向灯， 小鹏G3即可通过判断来往车辆和实时路况，自动变道一次。 这也使小鹏G3 具备L2.5级自动驾驶辅助功能。小鹏G3除了自动驾驶能力牛逼之外，自动泊车功能也非常的灵敏和实用。还有小鹏G3的语音交互系统，是我试过的最好的，非常的灵敏，理解能力强，比很多豪华品牌好太多，能够最终靠智能语音交互系统控制导航、车辆控制、自动泊车、拨打电话、播放音乐、控制摄像头、控制空调、语音聊天等，语音指令可覆盖车内几乎所有的功能模块；智能语音交互响应速度极快、识别准确率高，而且具有自然语音交互能力，能理解用户语义，拟人对话，对您下达的指令理解更智能化，执行速度更快。
奥迪Aicon概念车。它搭载了奥迪AI技术，并且是全球首款实现L5阶段全无人驾驶概念车。这辆概念车的前后均未配备传统的大灯和照明装置，代替它们的是由数百个三角形像素段组成的全数字显示界面。这些像素段是奥迪AI符号的一种三维表现形式，凭借它们，奥迪Aicon不再仅限于常规的日间行车灯外观，而是可以根据驾驶状况甚至乘客来进行变化。5级无人驾驶属于完全自动驾驶：只要是人类能够驾驶的地方，该类型汽车都能驾驶。只要有可通行的道路，这种车能去任何地方，任何时候都无需人类驾驶员干预。
无自动化，完全由驾驶者全程操作车辆，车辆仅得到一些警告及保护系统的辅助。
驾驶支援，有驾驶辅助功能，驾驶者操作占主要，根据驾驶的环境对方向盘和减速中的一项操作提供支援。
部分自动化，搭载L2级智能驾驶辅助系统车车辆具有部分无人驾驶功能，根据驾驶的环境驾驶者可以短暂休息一下，驾驶的时还需要集中精力注意道路的交通情况，要时刻准备接收人工驾驶。
有条件自动化，在一定条件下由该系统完成所有驾驶操作，驾驶者根据系统请求提供适应的应答。
高度无人驾驶，L4级别智能系统是真正意义上的无人驾驶，系统可以完成所有驾驶操作，在有条件的道路行驶时，驾驶者可以完全解放双手。
完全无人驾驶，经过L0、L1、L2、L3、L4 的升级！L5级别无人驾驶达到了真正的无人参与驾驶操控，乘驾人员可以在里面睡觉、上网玩 游戏 、聊天、喝茶等。
那是因为现在国家规定还不能无人驾驶，但奕迅max在实验场地测试是完全可以达到L3的驾驶等级的，随着时代的发展，让我们期待着L5全无人驾驶时代的即将到来！
丰田汽车官方宣布，为了向中国顾客提供满意且具有竞争力的电动化产品，决定推出一系列措施，加速在华智能化和电动化发展，以增强中国市场竞争力。这一系列举措包括：中国最大研发基地“丰田汽车研发中心(中国)有限公司”正式更名为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司（以下简称“IEM by TOYOTA”)；丰田在中国的3个合资公司的研发中心工程师，将打破组织壁垒加入到IEM by TOYOTA主导的研发项目中；电装公司和爱信公司也将参与到研发活动中，加快电动化动力总成的研发。
在电动化领域，丰田以多路径解决方案为核心助力实现碳中和，强化全方位电动化车辆（BEV、PHEV、HEV、FCEV）的本土研发。在智能化领域，将通过活用空间设计以及AI技术，加速设计、研发实现更好用户体验的智能座舱，以及更符合中国实际道路状况的无人驾驶技术、先进安全技术。今后，IEM by TOYOTA将着力推进包括bZ纯电动专属系列新产品在内的更多节能、新能源产品的开发，以及加速打造数字化、智能化、AI定制化的全新丰田智能座舱。丰田中国本部长上田达郎表示，在中国的研发成果和所学经验将不仅应用于中国市场，也将反哺全球市场。
日前，工业与信息化部装备工业发展中心发布了《关于开展2023年新能源汽车安全风险隐患排查工作的通知》。为逐步加强新能源汽车安全管理，提高新能源汽车安全水平，保障社会公共安全和人民生命财产安全，受工业与信息化部装备工业一司委托，将组织并且开展新能源汽车产品安全风险隐患排查工作。《通知》要求，各汽车企业需在8月31日前完成新能源汽车安全风险隐患排查工作，填写《新能源汽车安全风险隐患排查统计表》，并形成书面报告，对安全风险隐患排查的组织情况、实施情况、运营主体配合情况、存在风险及问题处理情况等内容如实报送。
今年上半年，国内新能源汽车市场占有率达28.3%，比2022年提升了2.7个百分点，新能源汽车保有量已超过1,620万辆。随着新能源汽车保有量猛增，质量安全问题也慢慢变得多。据国家市场监督管理总局发布的数据，2022年新能源汽车召回数量创历史上最新的记录，全年共实施新能源汽车召回47次，涉及车辆121.2万辆，占全年召回总数量的27.0%，同比增长31.5%。今年上半年，新能源汽车累计召回122万多辆，远超去年同期的31万多辆，在所有汽车召回数量中占比近五成。
乘联会秘书长崔东树发文称，近期我国进口汽车市场逐步回暖，月均进口量为6万辆，其中6月进口汽车6.3万辆，同比增长8%；1-6月累计进口汽车34.6万辆，同比下降24%。销量方面，今年上半年全国进口汽车销量43.7万辆，同比增长15%。崔东树表示，进口车市场增长的核心动力仍然是乘用车的消费升级，因此相对于普通燃油车，豪华车的进口趋势总体较好。但行业的电动化转型改变了终端需求，进口燃油车也出现明显下降。
今年1-6月，排名前三的进口品牌依然是奔驰、宝马以及雷克萨斯。其中奔驰同比增长36%至9.39万辆，宝马同比增长58%为9.10万辆，两家车企整体表现相对来说比较稳定。保时捷、奥迪、路虎、丰田、沃尔沃、大众等进口品牌也实现同比增长。而前几年表现相对强势的雷克萨斯近期下滑则非常严重，今年前6个月的销量同比下滑20%至7.05万辆。分车型来看，1-6月销量最高的是宝马X5，累计销量4.65万辆，同比增长122%。紧跟其后的是凌志ES，为3.88万辆，但同比下滑13%。销量排名第三的奔驰GLB同比暴涨了473%至3.57万辆，是涨幅最高的车型。
据媒体报道，最后一辆宝马1系三厢轿车已经在华晨宝马沈阳铁西工厂下线，该车型正式退出历史舞台。报道称，华晨宝马将对生产线进行升级改造为另一款车型做准备。至于停产原因或与入门车型无法为品牌带来销量和利润增长有关。多个方面数据显示，2022年全年宝马1系累计销量2.54万辆，而今年上半年只有0.87万辆。
停产入门级车型并不只有宝马这一家，在BBA阵营中，奥迪和奔驰也有类似的计划。去年2月份，奥迪CEO马库斯·杜斯曼表示旗下入门轿车奥迪A1和入门SUV奥迪Q2将在产品周期结束后停产，不会再推出新的继任车型。奔驰也决定不再开发新一代A级车型，同时B级MPV车型也将在2025年正式停产。
AITO问界全新旗舰车型——问界M9的相关配置信息在网上流传。目前这款车的研发时间已超越两年半，据说竞争对手并非理想L9，而是把奔驰GLS和路虎揽胜等作为假想敌。消息称，它将搭载鸿蒙4.0系统，ADS能力较M5有所提升，并支持后轮转向、800V平台及快充功能。车内采用三排布局，二、三排均有轨道可前后一键移动，副驾配备女王座椅，二排搭载零重力座椅。
据此前发布的预热信息，问界M9整车长度为5230mm，轴距3110mm，采用一体压铸铝车身、全铝合金底盘、标配空气悬架+CDC，还配备百万像素智慧投影大灯HUAWEI XPIXEL，将在今年四季度上市。
新款岚图FREE正式开启预定，将在8月19日举办的“2023岚图用户之夜”正式上市。作为改款车型，前格栅下方增加了类似进气口的设计，车侧翼子板处新增了摄像头，为搭载的百度Apollo智能辅助驾驶系统服务。后包围的造型也做了一些调整，右下角的“apollo tech”标识，标志着岚图与百度全面合作的智驾产品正式落地。
配置方面，取消了一键启动功能，提供丹拿Hi-Fi高保真音响、智能可调光全景天幕等配置。同时还增加了后排功能控制屏，能调节天幕亮度、音乐切换、音量控制等多项操作。动力方面，换装了东安动力的1.5L混动专用发动机。
东风标致新款508L的无伪装实拍图被首次曝光。作为中期改款，前脸换装了大尺寸的无边界格栅和全新的盾型狮标，大灯造型更细长，两侧向下延伸出三条LED日间行车灯。前包围相比老款也更加激进一些，主打年轻化。
内饰继续配备大尺寸的中控屏，并在下方设计有物理按键。另外，还在门把手、座椅、中央扶手、方向盘等细节加入缝线处理，增加运动氛围。车机系统也进行了升级，配备的是BLUE-i 3.0智能网联系统，集成无线华为Hi-Car、百度Carlife等。根据申报信息，动力将全系标配1.8T发动机，匹配8速手自一体变速箱。