1本年度陈说摘要来自年度陈说全文，为全面了解本公司的运营效果、财务状况及未来展开规划，出资者应当到网站仔细阅读年度陈说全文。
公司或许存在的危险已在本陈说中“第三节处理层评论与剖析”中“四、危险要素”部分详细描述，敬请出资者留意出资危险。
3本公司董事会、监事会及董事、监事、高档处理人员确保年度陈说内容的真实性、精确性、完整性，不存在虚伪记载、误导性陈说或严重遗失，并承当单个和连带的法令责任。
5立信管帐师事务所（特别一般合伙）为本公司出具了规范无保留定见的审计陈说。
经立信管帐师事务所（特别一般合伙）审计，公司2022年度兼并报表完结归属于母公司股东的净利润为229,494,862.24元，到2022年12月31日，母公司期末可供分配利润为公民币653,411,108.87元。公司2022年度拟以分红派息登记日总股本为基数分配利润。本次利润分配计划如下：
公司拟向整体股东每10股派发现金盈利3.70元（含税）。到2022年12月31日，公司总股本187,943,462股，以此核算算计拟派发现金盈利69,539,080.94元（含税）。2022年度公司现金分红份额为当年完结归属于母公司股东净利润的30.30%。本年度不进行公积金转增股本，不送红股。
公司的主营事务是以具有自主常识产权的CBTC技能为中心，专业从事城市轨迹交通讯号体系的研制、要害设备的研制、体系集成以及信号体系总承揽、维保维护服务及其他相关技能服务等。
公司运营理念首要着眼轨迹交通全生命周期，在规划阶段推行新技能运用、建造阶段供给高产品质量、运营阶段给予高功率确保、维保阶段供给保管式服务、改造阶段在充沛确保安全状况下进步客户运营功率，将公司由传统设备集成商的人物展开成为全生命周期供给管家式服务的轨迹交通整体解决计划供给商。
公司首要产品有根底CBTC体系、I-CBTC体系、FAO体系、PB-TACS体系等，并在信号体系的根底上，将事务范围延伸至城轨云体系、智能运维体系等。上述产品适用于城市轨迹交通、客运铁路、重载（货运）铁路、市域轨迹交通等多个制式，并适用于新建线路、既有线路晋级改造、运营维保服务等不同范畴。
根底CBTC体系：依据通讯的列车运转操控体系，选用先进的通讯、核算机技能，接连操控、监测列车运转的移动阻塞办法，经过车载设备、轨旁通讯设备完结列车与车站或操控中心之间的信息交流，完结列车运转操控。
I-CBTC体系：互联互通的CBTC体系是依据一致规范和规范，完结不同厂商的信号设备互联互通，完结列车跨线运营的CBTC体系。I-CBTC体系了进步设备的运用率和运营才能，首要运用了跨体系联接技能、协同操控技能。
FAO体系：全自动运转体系运用了无人驾驶技能、跨专业交融联动技能的体系，完结了全功用自动化运转、无司机在线参加值守的列车运转操控。
PB-TACS体系：依据感知的车车通讯列控体系是新一代列车运转操控体系，体系具有架构简化、设备精简的特色，一起运用了多传感器交融的智能感知、多车运转操控资源处理、依据多模交融的高功用可扩展一体化智能车载渠道等要害技能，完结了列车追寻距离、折返距离等体系功用的有用进步。
城轨云体系：运用了云渠道、边际核算技能，将信号、归纳监控、AFC、企业信息化等在内的多个事务体系经过一致云渠道完结线网级归纳运用。
智能运维体系：运用大数据、物联网、云核算、人工智能等技能，研制出轨迹交通要害配备运维增强技能和渠道，完结整体运维进程的智能化、各种运营信息体系的信息集成和协同，进步运营服务功率，下降运营本钱。
截止2022年末，公司共承当包含北京、成都、深圳、重庆、天津、宁波、杭州、贵阳、西安、郑州、洛阳、济南等29个城市，累计2,254公里的信号体系项目建造，事务掩盖了全国大部分区域。2022年公司高质量交给轨迹交通线公里。
公司的首要运营方式为在自主研制和出产要害设备的根底上，经过招投标的办法以总承揽商方式接受城市轨迹交通讯号体系工程项目，公司从分包商收买部分信号体系子体系，与公司自主研制和出产的中心子体系进行体系集成，一起依据用户需求对信号体系产品进行再开发，为城市轨迹交通用户供给定制化的信号体系整体解决计划。此外，公司也积极展开新技能推行和维保维护事务。
新技能推行方面，公司捉住轨迹交通的新技能需求，自主完结产品的规划、软硬件体系的开发，经过树立联合实验室或立异研讨院的方式进行技能攻关，经过演示工程施行或现场工程实验等方式完结新技能的推行运用。
公司维保维护项目首要为信号体系质保期结束后的售后服务（首要包含信号体系备品出售及技能服务）和包含信号体系在内的轨迹交通正式运营期间的弱电体系运营维护作业。经过与业主单位树立合资公司的方式，为当地及周边城市的客户供给高效的轨迹交通维保维护服务。
国家注重城市轨迹交通建造，出台多项方针推动城市轨迹交通工作展开。我国城市轨迹交通协会发布的《城市轨迹交通展开战略与“十四五”展开思路研讨陈说》指出，到2035年我国要根本建成快捷顺利、经济高效、绿色集约、智能先进、安全牢靠的现代化高质量国家归纳立体交通网，完结世界国内互联互通、全国首要城市立体流畅、县级节点有用掩盖，有力支撑包含都市区1小时通勤的“全国123出行交通圈”。交通根底设备质量、智能化与绿色化水平居世界前列，交通运输全面习惯公民日益增长的美好生活需求，有力确保国家安全。
“十四五”以来，我国城市轨迹交通建造快速、稳步展开。未来，在城市轨迹交通新线建造、线路改造、维保服务、市域铁路等方面都有较大的商场空间。
新线建造方面，十四五期间，城市轨迹交通新线建造行将进入高位平稳展开新阶段，依据已批规划测算，五年内将新建线公里左右，工作坚持健康安稳展开。我国城市轨迹交通协会陈说显现，2022年当年，共有2个城市新一轮城轨交通建造规划和3个城市的城市轨迹交通建造规划调整计划获国家发改委批复，获批项目中触及新增线公里，新增计划出资额约2600亿元。依据RT轨迹交通不完全核算，2023年内估量将有重庆、深圳、广州、东莞、南宁、佛山、常州、太原、无锡、洛阳、长沙、厦门、南京、长春、杭州、上海算计16个城市总计32个项目将或许开工，估量新增开工路程达849.76公里，新增出资额超越3003.25亿元，新增车站超越371个（本次汇总陈说核算的目标包含地铁、轻轨、有轨电车以及部分市域轨迹交通项目）。
线路改造和维保服务方面，到2022年12月31日，我国大陆区域共有55个城市注册城市轨迹交通运营线年进入改造周期测算前期建造的线路逐步进入大规模改造期。估量到2030年，我国有将近85条轨迹交通线路进入信号体系改造周期，线公里。
按照质保期两年核算，到2022年末我国内地共有45个城市约7978.19公里线路进入维保阶段，约占现在注册运营总路程的77.5%。运营维保商场空间巨大。
市域铁路方面，RT轨迹交通数据显现，据不完全核算，到2022年12月31日，国家发改委批复了《成渝区域双城经济圈归纳交通运输展开规划》、《长江三角洲区域多层次轨迹交通规划》、《成渝区域双城经济圈多层次轨迹交通规划》、《粤东区域城际铁路建造规划》、《粤港澳大湾区城际铁路建造规划》、《江苏省沿江城市群城际轨迹交通网规划（2012-2020年）》6个项目，触及成渝区域、长江三角洲地、粤港澳3个城市群或都市圈的市域（郊）铁路建造规划。别的，在2021年1月1日到2022年12月31日之间，还有23条市域（郊）铁路线路的可行性研讨陈说独自取得相关当地发改委批复（均在国家发改委批复的区域规划中已有触及），依据上述两项核算，共有63条市域（郊）铁路先后获批，总出资额超越10320.25亿元。
2022年，包含滁州、天津、成都3座城市3条市域铁路完结信号体系投标作业，别离为滁州至南京城际铁路（滁州段）一、二期、天津中心城区至静海市域铁路首开段、成都资阳线，三条线路信号体系均选用CBTC技能。2022年，上海、嘉兴、湖州、合肥、宁波、滁州等9座城市新增开工市域铁路建造，触及路程487公里。
2023年，估量将有苏锡常都市圈、深圳都市圈、合肥都市圈等15个都市圈多条市域铁路线路开工建造，市域铁路商场将迎来快速增长期。
公司以“确保行车安全每一米、下降运营本钱每一分、节约乘客出行每一秒、进步用户体会每一天”为使命，秉承“客户至上、继续立异、安全为本”的价值观，经过十三年的深耕展开，公司成为城市轨迹交通讯号体系建造及运营维护、互联互通等多个范畴技能的领跑者和推动者。
自主立异的FAO技能注册路程工作榜首：作为国内完结首个自主FAO体系的信号体系厂商，公司提早布局的FAO体系不只取得了北京市科学技能奖一等奖等科技奖项，并且在首个工程化运用后的5年内公司连续为18条线路的客户供给了齐备老练的解决计划，现在FAO体系已成为新线建造干流的解决计划，截止2022年末，公司全功用注册运营的FAO线公里，位居工作榜首。线路运营安全、高效、安稳，进一步稳固了公司在FAO技能范畴的工作抢先地位。
工作抢先的第五代依据感知的车车通讯列控体系PB-TACS完结工程转化：陈说期内，公司继续研制投入的PB-TACS信号体系成功中标成都地铁30号线并将完结工程化运用，体系完结列车自主化运转，将大幅度削减轨旁设备（计轴、应答器等）及车站设备，下降建造及运维本钱。
世界抢先的AVCOS体系完结中心技能打破：新一代信号体系自主虚拟编组AVCOS中的列车自动感知技能相关产品将在北京地铁13号线改造项目、成都轨迹交通13号线号线及市域线路轨迹交通资阳线上完结工程运用。自主虚拟编组AVCOS体系在虚拟编组中心功用完结和算法研讨等方面完结了要害打破，在河北京车配备试车线进行了要害技能、算法及体系验证，后续将在北京11号线进行工程现场测实验证作业，同步在全自动运转FAO体系的根底上，结合灵敏运营安排的需求，公司已展开依据物理车钩的灵敏编组全自动运转编解挂功用的开发，中心要害技能已取得了阶段性打破，后续将择机展开工程运用。
（1）公司“列车运转净空感知与长途眺望要害技能及运用”项目取得“北京科学技能奖二等奖”；
（2）“城市轨迹交通列车节能运转一体化办法及要害技能”项目和“快速成网条件下城市轨迹交通运营安排与危险管控要害技能及运用”项目均取得“城市轨迹交通科技进步奖”一等奖；
（5）公司荣获欧洲铁路工作协会(UNIFE)IRIS处理中心（IMC），IRIS体系银牌。
商场方面，2022年公司坚持“以商场为导向、以客户需求为中心、合理配备资源”的准则，继续进行商场拓宽。据RT轨迹交通核算，2022年城市轨迹交通工作共有21座城市发布了48个信号体系中标项目，触及线亿元。陈说期内，公司共中标8条线条新建线亿元，商场占有率工作排名第二位。
注：以上商场排名的核算中，我国铁路通讯信号股份有限公司的子公司卡斯柯信号有限公司和通号城市轨迹技能有限公司的商场份额未进行兼并核算。数据来历：《我国世界投标网》（）。
轨迹交通智能化体系是现代轨迹交通展开的必然趋势，才智地铁的展开方向是完结自动感知、剖析确诊、独立决议计划、精确履行和自我学习。其间完结自动感知的感知体系是完结才智地铁的根底和条件，而传感器（组）是感知体系的数据来历，担任对城市轨迹交通环境进行多种方式的检测。现在，轨迹交通广泛运用的传感器包含摄像机类（可见光、红外等）、雷达类（毫米波、激光等）、定位类（全球定位体系，城市轨迹交通专用定位信标、计轴、轨迹电路等）、测速测距类（速度计、加速度计等）及环境监控类（液位、气体、温度等）等。在多维感知方面，经过视频、传感器及设备接口等完结对人员、设备设备、事情、场所及环境等全方位数据的收集；在实时数据剖析方面，对收集的海量数据进行实时盯梢剖析；在联动履行方面，树立不同事务之间的联动联系；在协同决议计划方面，运用实时剖析的效果来辅佐决议计划，从而决议下一步的操作，并进一步与常识图谱、深度学习等人工智能技能进行交融，进步归纳研讨判别和自主学习才能，具有较高的智能性，不断运用堆集并发明常识，完结事务整体的自我完善和继续改善。其间完结自动感知的感知体系已逐步运用在城市轨迹交通中，不只是运用在智能运维PHM健康处理以及人脸辨认安检等范畴，乃至还运用在了要求安全等级最高的列车运营安全防护范畴。公司智能列车鹰眼体系（TES）经过人工智能和机器视觉、多传感器交融智能感知等技能完结了最高安全等级的列车自主高安全定位、高安全障碍物自动检测等功用；依据环境感知的车车通讯列车运转操控体系（PB-TACS）将运用于中标的成都轨迹交通30号线，体系完结列车自主化运转，将大幅度削减轨旁设备（计轴、应答器等）及车站设备，下降建造及运维本钱。
数据驱动是经过移动互联网或其他相关软件为手法收集海量数据，将数据进行安排构成信息，再对相关信息进行整合和提炼，在数据的根底上经过训练和拟合构成自动化的决议计划模型。数据驱动是完结才智城市轨迹交通的重要手法，为轨迹交通运营出产、运营处理、企业处理、建造处理等事务信息及相关外部信息的感知、收集、剖析、整合与同享，对建造、运营、处理、维护、服务等需求做出智能响应和自动化处理。将数据驱动运用于轨迹交通范畴，可优化乘客搭车体会、进步城轨服务水平、下降运营处理本钱。数据驱动可以在地铁智能信息化、客流猜测及剖析、才智调度、信号体系健康处理、城轨运维安全处理、城轨危险及修理处理渠道等方面发挥作用。公司现在研制智能客服体系（IPSS）依据数据驱动开发才智出行服务渠道，可以为乘客供给全方位、多元化、零距离的优质服务；公司现在研制的虚拟编组技能（VC）运用数据驱动进行列车毛病检测和猜测，可以为列车安全运转供给确保；公司现在研制的网络化决议计划支撑体系(NIDS)运用数据驱动技能生成应对突发大客流、反常气候等特别状况的调度计划，可以为调度人员供给决议计划支撑。
斗极卫星导航体系是我国自行研制的全球卫星导航体系，可在全球范围内全天候、全地利为各类用户供给高精度、高牢靠的实时导航、快速定位、精确授时、方位陈说、短报文通讯等五大服务。交通运输工作是斗极卫星体系最为中心和重要的民用范畴，将斗极卫星体系与现有交通运输体系设备交融运用，是新基建布景下推动数字化交通运输工作展开，建造交通强国的趋势。轨迹交通范畴也在和斗极卫星导航体系进行亲近结合，进步整体安全功用和服务水平。运用导航体系中的定位体系，可以快速精准地获取车辆行进信息，便利对车辆进行更高效的调度和处理；可以快速精准地获取设备方位信息（包含作业人员可穿戴设备），便利对设备/人员进行更高效的调度和处理；运用斗极体系中的通讯功用，可以完结数据实时传输，为处理决议计划供给有用的渠道支撑；现在公司供给的重载铁路信号体系、重载智能调车产品均学习并运用斗极技能，完结车辆定位功用。
4.1一般股股东总数、表决权康复的优先股股东总数和持有特别表决权股份的股东总数及前10名股东状况
1.公司应当依据重要性准则，宣布陈说期内公司运营状况的严重改动，以及陈说期内发生的对公司运营状况有严重影响和估量未来会有严重影响的事项。
陈说期内，公司完结运营收入246,769.82万元，较2021年下降4.43%；归属于上市公司股东的净利润22,949.49万元，较2021年下降21.14%。
2.公司年度陈说宣布后存在退市危险警示或停止上市景象的，应当宣布导致退市危险警示或停止上市景象的原因。
本公司董事会及整体董事确保本公告内容不存在任何虚伪记载、误导性陈说或许严重遗失，并对其内容的真实性、精确性和完整性依法承当法令责任。
依据我国证券监督处理委员会《上市公司监管指引第2号——上市公司征集资金处理和运用的监管要求（2022年修订）》（证监会公告〔2022〕15号）、《上海证券交易所科创板上市公司自律监管指引第1号——规范运作》以及《上海证券交易所上市公司自律监管攻略第1号——公告格局（2023年1月修订）》的相关规矩，本公司就2022年度征集资金寄存与运用状况作如下专项陈说：
经我国证券监督处理委员会《关于赞同交控科技股份有限公司初次揭露发行股票注册的批复》（证监答应[2019]1219号）的赞同。交控科技股份有限公司（以下简称“公司”或“交控科技”）初次揭露发行公民币一般股（A股）股票40,000,000股，征集资金总额647,200,000.00元，征集资金净额为585,164,860.58元，上述金钱已于2019年7月18日悉数到位。立信管帐师事务所（特别一般合伙）对前述事项进行了审验，并出具了信会师报字[2019]第ZB11808号《验资陈说》。
初次揭露发行股票征集资金用于公司“轨迹交通列控体系高科产业园建造项目”、“新一代轨迹交通列车操控体系研制与运用项目”、“列车智能网络操控及健康处理信息体系建造与运用项目”和弥补公司营运资金。
到2022年12月31日，公司累计已运用征集资金公民币599,404,358.39元，以前年度运用征集资金金额为574,764,598.53元，2022年度运用征集资金金额为24,639,759.86元。到2022年12月31日征集资金账户余额悉数运用结束（包含征集资金账户累计利息收入14,245,444.90元，扣除征集资金账户累计手续费5,947.09元）。
经我国证券监督处理委员会《关于赞同交控科技股份有限公司向特定目标发行股票注册的批复》（证监答应[2021]1983号）的赞同，交控科技向特定目标发行公民币一般股（A股）26,592,022股，征集资金总额759,999,988.76元，征集资金净额745,109,332.76元，上述金钱已于2021年9月1日悉数到位。立信管帐师事务所（特别一般合伙）对前述事项进行了审验，并出具了信会师报字[2021]第ZB11390号《验资陈说》。
2020年度向特定目标发行股票征集资金用于公司“自主虚拟编组运转体系建造项目”、“轨迹交通孪生体系建造项目”、“面向客户体会的智能维保生态体系建造项目”。
为了规范征集资金的处理和运用，维护出资者权益，公司按照《中华公民共和国公司法》、《中华公民共和国证券法》、《上市公司监管指引第2号——上市公司征集资金处理和运用的监管要求（2022年修订）》、《上海证券交易所科创板上市公司自律监管指引第1号——规范运作》和《上海证券交易所科创板股票上市规矩》等法令法规规矩和要求，结合公司的实践状况，拟定了《交控科技股份有限公司征集资金处理办法》（以下简称“《征集资金处理办法》”），对公司征集资金的寄存、运用及运用状况的监管等方面做出了详细清晰的规矩。
依据《征集资金处理办法》，公司对初次揭露发行股票征集资金施行专户存储，并连同保荐组织我国世界金融股份有限公司别离与我国光大银行股份有限公司北京西城支行、招商银行股份有限公司北京分行运营部、华夏银行股份有限公司北京东直门支行于2019年7月18日签署《征集资金专户存储三方监管协议》。2019年8月8日公司及子公司天津交控浩海科技有限公司（现已更名为交控技能配备有限公司，以下简称“交控配备”）与上海浦东展开银行股份有限公司天津分行浦顺支行及保荐组织我国世界金融股份有限公司签署《征集资金专户存储四方监管协议》。
公司于2020年11月17日举行第二届董事会第二十次会议，审议经过了关于2020年度向特定目标发行A股股票（以下简称“本次发行”）等相关方案。依据本次发行股票的需求，公司延聘中信建投证券股份有限公司（以下简称“中信建投证券”）担任公司本次发行的保荐组织。详细内容详见公司于2020年11月18日宣布于上海证券交易所网站（的《交控科技股份有限公司关于改动保荐组织及保荐代表人的公告》等相关公告。
依据《征集资金处理办法》，公司连同保荐组织中信建投证券别离与我国光大银行股份有限公司北京西城支行、招商银行股份有限公司北京分行运营部、华夏银行股份有限公司北京东直门支行于2020年12月9日签署《征集资金专户存储三方监管协议》。2020年12月9日公司及子公司交控配备与上海浦东展开银行股份有限公司天津分行浦顺支行及保荐组织中信建投证券签署《征集资金专户存储四方监管协议》。
上述协议与上海证券交易所三方监管协议范本不存在严重差异。公司一向严厉按照《征集资金处理办法》的规矩及《征集资金专户存储三方监管协议》和《征集资金专户存储四方监管协议》的相关条款要求寄存、运用、处理本次征集资金。
截止2022年12月31日，公司初次揭露发行股票征集资金的存储状况列示如下：
为了规范征集资金的处理和运用，维护出资者权益，公司按照《中华公民共和国公司法》、《中华公民共和国证券法》、《上市公司监管指引第2号——上市公司征集资金处理和运用的监管要求（2022年修订）》、《上海证券交易所科创板上市公司自律监管指引第1号——规范运作》和《上海证券交易所科创板股票上市规矩》等法令法规规矩和要求，结合公司的实践状况，拟定了《交控科技股份有限公司征集资金处理办法》，对公司征集资金的寄存、运用及运用状况的监管等方面做出了详细清晰的规矩。
公司于2020年11月17日举行第二届董事会第二十次会议，审议经过了关于2020年度向特定目标发行A股股票等相关方案。依据2020年度向特定目标发行股票的需求，公司延聘中信建投证券担任公司本次发行的保荐组织。详细状况详见公司于2021年9月11日宣布于上海证券交易所网站（）的《交控科技股份有限公司2020年度向特定目标发行A股股票上市公告书》。
依据《征集资金处理办法》，公司对2020年度向特定目标发行股票征集资金施行专户存储，并连同保荐组织中信建投证券别离与我国光大银行股份有限公司北京西城支行、安全银行股份有限公司北京分行、恒丰银行股份有限公司北京分行，于2021年9月签署了《征集资金专户存储三方监管协议》。2021年9月公司及子公司交控技能配备有限公司与兴业银行股份有限公司天津武清支行、华夏银行股份有限公司北京分行、我国建造银行股份有限公司天津平和支行及保荐组织中信建投证券签署了《征集资金专户存储三方监管协议》。
上述协议与上海证券交易所三方监管协议范本不存在严重差异。公司一向严厉按照《征集资金处理办法》的规矩及《征集资金专户存储三方监管协议》的相关条款要求寄存、运用、处理本次征集资金。
截止2022年12月31日，公司2020年度向特定目标发行股票征集资金的存储状况列示如下：
陈说期内，本公司实践运用征集资金公民币2,463.98万元，详细状况详见附表1-1《初次揭露发行股票征集资金运用状况对照表》。
陈说期内，本公司实践运用征集资金公民币16,985.16万元，详细状况详见附表1-2《2020年度向特定目标发行股票征集资金运用状况对照表》。
2、2020年度向特定目标发行股票募投项目用搁置征集资金暂时弥补流动资金状况
1、初次揭露发行股票募投项目对搁置征集资金进行现金处理，出资相关产品状况
2、2020年度向特定目标发行股票募投项目对搁置征集资金进行现金处理，出资相关产品状况
2021年9月22日公司第二届董事会第二十九次会议、第二届监事会第二十六次会议，审议经过了《关于运用暂时搁置征集资金进行现金处理的方案》，赞同公司运用额度不超越公民币74,500万元的暂时搁置征集资金进行现金处理，在上述额度内，资金可以翻滚运用，运用期限自公司董事会审议经过之日起12个月内有用。详细内容详见公司于2021年9月23日宣布于上海证券交易所网站（的《交控科技股份有限公司关于运用暂时搁置征集资金进行现金处理的公告》（公告编号：2021-085）等相关公告。
2022年8月26日公司第三届董事会第九次会议、第三届监事会第七次会议，审议经过了《关于运用暂时搁置征集资金进行现金处理的方案》，赞同公司运用额度不超越60,000万元（含本数）的暂时搁置征集资金在确保不影响征集资金出资项目正常施行以及确保征集资金安全的条件下进行现金处理，在上述额度范围内资金可以翻滚运用，运用期限自公司董事会审议经过之日起12个月内有用。详细内容详见公司于2022年8月27日宣布于上海证券交易所网站（的《交控科技股份有限公司关于运用暂时搁置征集资金进行现金处理的公告》（公告编号：2022-045）等相关公告。
截止2022年12月31日，公司运用部分搁置征集资金进行现金处理的余额为50,790.99万元。公司运用搁置征集资金进行现金处理详细状况如下:
（1）截止2022年12月31日，在额度范围内翻滚购买单位结构性存款合计252,000.00万元，还有36,500.00万元未换回。
（2）截止2022年12月31日，在额度范围内翻滚购买单位定期存款合计31,000.00万元，还有6,500.00万元未到期。
（3）截止2022年12月31日，公司银行协议存款余额为7,790.99万元。
注：公司处理的协议存款，是在征集资金专项账户内的、可随时支取的单位大额协议存款，资金不存在划离征集资金专户的景象。
2、2020年度向特定目标发行股票超募资金永久弥补流动资金或偿还银行贷款状况
1、初次揭露发行股票超募资金用于在建项目及新项目（包含收买财物等）的状况
公司于2021年12月10日举行第三届董事会榜初次会议和第三届监事会榜初次会议，审议经过了《关于初次揭露发行股票募投项目结项并将节余征集资金永久弥补流动资金、剩下超募资金出资建造新项目的方案》，赞同公司将剩下超募资金2,461.59万元用于2020年度向特定目标发行A股股票募投项目中的“自主虚拟编组运转体系建造项目”之资金缺口。中信建投证券股份有限公司出具了《中信建投证券股份有限公司关于交控科技股份有限公司初次揭露发行股票募投项目结项并将节余征集资金永久弥补流动资金、剩下超募资金出资建造新项目的核对定见》。详细状况详见公司于2021年12月11日宣布于上海证券交易所网站（的《交控科技股份有限公司关于初次揭露发行股票募投项目结项并将节余征集资金永久弥补流动资金、剩下超募资金出资建造新项目的公告》（公告编号：2021-101）。
2、2020年度向特定目标发行股票超募资金用于在建项目及新项目（包含收买财物等）的状况
陈说期内，公司不存在将募投项目节余资金用于其他募投项目或非募投项目的状况
陈说期内，公司不存在将募投项目节余资金用于其他募投项目或非募投项目的状况。
陈说期内，公司征集资金出资项目未发生改动，亦不存在对外转让或许置换的状况。
陈说期内，公司征集资金出资项目未发生改动，亦不存在对外转让或许置换的状况。
公司已按照《上市公司监管指引第2号——上市公司征集资金处理和运用的监管要求（2022年修订）》（证监会公告〔2022〕15号）、《上海证券交易所科创板上市公司自律监管指引第1号——规范运作》以及《上海证券交易所上市公司自律监管攻略第1号——公告格局（2023年1月修订）》等相关上市公司公告格局指引的规矩及时、精确、完整地宣布了公司征集资金的寄存及实践运用状况。公司征集资金寄存、运用及宣布不存在违规景象。
六、管帐师事务所对公司2022年度征集资金寄存与运用状况出具的鉴证陈说的结论性定见
咱们以为，交控科技2022年度征集资金寄存与运用状况专项陈说在所有严重方面按照我国证券监督处理委员会《上市公司监管指引第2号——上市公司征集资金处理和运用的监管要求（2022年修订）》（证监会公告〔2022〕15号）、《上海证券交易所科创板上市公司自律监管指引第1号——规范运作》以及《上海证券交易所上市公司自律监管攻略第1号——公告格局（2023年1月修订）》的相关规矩编制，照实反映了交控科技2022年度征集资金寄存与运用状况。
七、保荐人对公司2022年度征集资金寄存与运用状况出具专项核对陈说的结论性定见
交控科技2022年度征集资金寄存和运用状况契合《上海证券交易所科创板股票上市规矩》、《上市公司监管指引第2号——上市公司征集资金处理和运用的监管要求》和《上海证券交易所科创板上市公司自律监管指引第1号——规范运作》等法规和文件的规矩，对征集资金进行了专户存储和专项运用，及时履行了相关信息宣布责任，不存在变相改动征集资金用处和危害股东利益的景象，不存在违规运用征集资金的景象。
注2：自公司宣布《初次揭露发行股票招股意向书》至陈说期末，本公司不存在调整征集资金许诺出资总额的状况。
注3：“到期末许诺投入金额”以最近一次已宣布征集资金出资计划为依据确认。
注4：“本年度投入征集资金总额”包含征集资金到账后“本年度投入金额”、实践已置换先期投入金额、节余征集资金永久弥补流动资金。
注2：自公司宣布《2020年度向特定目标发行A股股票上市公告书》至陈说期末，本公司不存在调整征集资金许诺出资总额的状况。
注3：“到期末许诺投入金额”以最近一次已宣布征集资金出资计划为依据确认。
注4：“本年度投入征集资金总额”包含征集资金到账后“本年度投入金额”及实践已置换先期投入金额。
注5：“自主虚拟编组运转体系建造项目”中的“征集资金许诺出资总额”、“调整后出资总额”、“到期末许诺投入金额(1)”为征集资金出资金额40,000.00万元除掉发行费用1,489.07万元后的余额。
注6：“面向客户体会的智能维保生态体系建造项目”本年度完结的效益未达预期首要是：因为项目毛利率低于预期，以及公司加大研制投入归纳导致本年度完结的效益低于预期。
本公司董事会及整体董事确保本公告内容不存在任何虚伪记载、误导性陈说或许严重遗失，并对其内容的真实性、精确性和完整性依法承当法令责任。
●公司调整员工教育经费的计提份额触及的管帐估量改动估量将对公司2023年利润总额发生约390万元的正向影响，此估量未经审计，本次管帐估量改动对公司事务无严重影响。
交控科技股份有限公司（以下简称“公司”）归纳考虑后续训练使命并结合公司实践状况，主张自2023年1月1日起调整员工教育经费的计提份额，将员工教育经费的提取规范由按照工资总额的2.5%计提改动为按照工资总额的1.5%计提。
公司于2023年4月7日举行第三届董事会第十二次会议，第三届监事会第十次会议，审议经过了《关于管帐估量改动的方案》，对公司部分管帐估量进行改动，公司独立董事及监事会均宣布了专项定见，详细状况如下：
依据《国务院关于大力推动工作教育改革与展开的决议》（国发【2002】16号）的规矩，一般企业按照员工工资总额的1.5%足额提取教育训练经费,从业人员技能本质要求高、训练使命重、经济效益较好的企业可按2.5%提取，列入本钱开支。
公司现在按照员工工资总额的2.5%计提员工教育经费，近三年公司实践运用的员工教育经费占工资总额的份额均匀低于1.5%。到2022年12月31日，公司敷衍员工教育经费结余2,608.26万元，金额较大。
结合公司现在实践状况，公司于2023年1月1日起按照员工工资总额的1.5%提取员工教育经费。
关于该管帐估量改动事项选用未来适用法处理。本次管帐估量改动估量将对公司2023年利润总额发生约390万元的正向影响，此估量未经审计，本次管帐估量改动对公司事务无严重影响。
公司于2023年4月7日举行的第三届董事会第十二次会议和第三届监事会第十次会议，审议经过了《关于公司管帐估量改动的方案》，公司独立董事宣布了清晰的独立定见。按照《上海证券交易所科创板股票上市规矩》等有关规矩，本次管帐估量改动无需提交公司股东大会审议。
公司第三届董事会第十二次会议对本次管帐估量改动事项进行了审议，公司董事会以为：公司本次管帐估量改动，契合《企业管帐准则》和有关方针的规矩，改动后的管帐方针可以客观、公允地反映公司财务状况和运营效果。
公司独立董事对本次管帐估量改动事项宣布了独立定见，以为：公司本次管帐估量改动契合相关法令法规及《企业管帐准则》的规矩和要求，改动后的管帐方针和管帐估量可以愈加客观、公允地反映公司财务状况和运营效果，习惯公司的展开需求，契合公司和整体股东的利益，不存在危害公司和中小股东权益的景象。本次管帐估量改动的批阅程序契合法令法规以及《公司章程》的有关规矩，咱们赞同公司本次管帐估量的改动。
公司第三届监事会第十次会议对本次管帐估量改动事项进行了审议，监事会以为：公司本次管帐估量改动是依据财政部、国家税务总局等部分的相关规矩进行的合理改动，本次管帐估量改动的决议计划程序契合有关法令法规和《公司章程》的规矩，监事会赞同公司本次管帐估量改动。
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