据EV Sales数据，2021年4月份，全世界电动车销量达39.2万辆，同比增幅高达249%。在汽车行业快速的提升的带动下，新能源汽车功率电子市场也迎来发展良机。新能源汽车功率电子一般包括

  在电机控制器市场，得益于中国本土新能源汽车品牌发展迅猛，以比亚迪为首的电机控制器本土厂商优势显著。2020年，比亚迪以13.6%的市场占有率依旧排名第一；前10企业中，除特斯拉、日本电产两家外资企业，以及联合汽车电子一家中外合资企业外，其它均由本土厂商占据。

  电机控制器不仅逐步从单功能向多功能集成化发展，而且电机电控一体化已成为一大趋势，其中三合一电驱动系统将成为主流。2020年，中国乘用车三合一电驱动系统出货量超过50万套，占电机控制器出货量的37%左右。 目前，多数企业还停留在二合一阶段，而包括博世、比亚迪、汇川技术、精进电动在内的企业已纷纷推出了三合一电驱动系统。2020年，特斯拉、比亚迪、蔚然动力和日本电产合计占总销量的82.1%。

  其中，华为推出的DriveONE 三合一电驱动系统目前峰值功率密度已达到3kW/kg，是业内顶配水平，高于博世eAxle的1.67 kW/kg。未来随着以华为、比亚迪为代表的本土厂商发力，本土企业与国际厂商的差距将逐步缩小。

  IGBT模块是电机控制器的核心元件，成本占比45%左右。2020年全球新能源车用IGBT模组市场规模约8.5亿美元。但车用IGBT模块价格较高，严重压缩了电控企业甚至整车厂的利润空间。

  相比硅基IGBT功率器件，碳化硅SiC功率器件具有重量体积小、功率密度高、续航里程高、控制器损耗低、导热性好、更耐高温等优势。因此，以德尔福、比亚迪等为代表的厂商纷纷开始布局SiC电机控制器，未来碳化硅电机控制器有望对IGBT形成替代。

  外资企业主要配套合资车企，而本土企业为自主品牌配套。由于本土新能源汽车销量相对更高，本土企业在车载电源市场占据一定优势。2020年，中国新能源汽车车载充电机OBC市场TOP10企业中，有6家本土企业，合计占据市场66%的市场占有率。 目前，车载电源产品主要向集成化、高功率化、双向化发展。

  （一） 集成化：通过将DC/DC、OBC、电机、电控器件等集成能够大大减少车载电源的占用空间，减少电路板尺寸，降低组装成本以及BOM和PCB成本。

  （二） 高功率化：随着电动车续航、带电量的提高，10kW、 20kW以上的大功率将成为主流，主要是通过三相交流电技术，目前比亚迪、欣锐科技已有所布局。

  （三） 双向化：双向DC/DC具有效率高、体积小、成本低的优点，同时还可将电池电能对外输出，有效提升电能利用率。双向车载充电机可以将电池的电能对外输出，实现车对车、车对负载、车对电网充电。

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