现在，梅赛德斯-奔驰纷繁将微混引进旗下的主力车型中，这种体系便是48伏智能电机体系。

  国产的梅赛德斯-奔驰C 260 L 运动轿车、C 260 运动轿车和长轴距E 260 L系列，E 350 L 4MATIC，短轴E 260运动版系列，也全新参加48伏智能电机体系，未来更是会推行到一切车型。

  具有发动加快顺、行进静、油耗省“三位一体”的强壮特色，然后在不同驾驭路况下，完成更舒适高效的驾乘体会。

  “静”是因为电机功率更大，它能够在一些情况下替代发动机供能给车载电器，能够让发动机彻底封闭，然后像电动车相同安静；

  “顺”是因为大功率电机能够更轻松、快速地敞开发动机，在冷发动、启停、加快时都会更轻捷，而匹配的9挡主动变速器也令动力传输更平顺；

  “省”是因为微混体系能更合理地运用发动机的工作，在比较费油的冷发动、低速阶段依托电机辅；

  48伏智能电机体系正是当时最干流的微混体系。它运用的电池组容量较低，电机功率也不高，一般只要十数千瓦，但这套体系能让轿车在一些工况下不敞开发动机，比方滑行、制动和中止时，也能运用制动进程以充电方法收回动能。面临愈加严厉的排放规则，为寻求更经济的油耗，再加上关于制作本钱的考量，很多车型转向了48V电机体系。

  新一代C 260车型搭载具有48伏智能电机的新款1.5升电气化直列四缸发动机，它选用双涡流技能，带来135千瓦的算计功率，以及280牛·米的峰值扭矩，合作9速主动变速箱，为驾乘者们带来更高效、平稳、顺利的驾驭体会。

  作为全球智能行政座驾，梅赛德斯-奔驰E级车一直引领智能驾驭与高效动力的立异之路。新款E级车搭载了荣膺“沃德全球十佳发动机”大奖的M264发动机，具有三款不同的动力输出，带来丰厚的动力挑选。其间新款长轴距E 260 L、E 260 L 4MATIC、E 350 L 4MATIC车型以及规范轴距E 260运动版、E 260 4MATIC运动版全新参加48伏智能电机体系，具有发动加快顺、行进静、油耗省“三位一体”的强壮特色，然后在不同驾驭路况下，完成更舒适高效的驾乘体会。

  轻触发动按键，48伏智能电机以4倍于传统发动马达的功率在毫秒间瞬时呼应，在平稳顺滑中快速发动；加快行进，48伏智能电机可改进发动机低速时的动力输出，平顺加快，还能协助发动机坚持转速，平顺换挡；滑行时，在ECO形式下，发动机智能封闭，逐渐下降油耗与排放；而当踩下制动踏板，发动机剩余的能量将被收回，为锂电池充电，节省每一滴燃油。

  得益于动力体系的立异改进，搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机的E 350 L 4MATIC车型输出功率则从之前的200千瓦提升至220千瓦，并取得48伏智能电机额定10千瓦的助力支撑，百公里归纳油耗更是低至7.5升，较之前下降达14%，百公里排放削减29克，动力更强，油耗更低；长轴距E 300 L车型与规范轴距E 300运动版的功率由180千瓦提升至190千瓦，其间，长轴距E 300 L车型的百公里加快进一步低至6.6秒，而规范轴距E 300运动版百公里加快更低至6.4秒，动力输出更为杰出。

  作为“全球智能行政座驾”，新款梅赛德斯-奔驰E级车将持续凭仗超卓实力与社会中坚力量大力相伴，用智能驱动前行，以奢华重释显贵，随互联洞悉未来

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