在曩昔，假如你手持四五十万想买轿车，那么基本上会在BBA的“56E”中挑选，可是跟着电动车热度的继续进步，许多消费的人在购买中大型轿车时，现已会自动考虑这个价位区间的电动车了。除了之前试驾过的蔚来ET7参数图片）之外，今日咱们体会的智己L7也是一个比较抢手的挑选。

  智己L7的外观许多人都比较了解了，这儿我就简略聊一下。总的来说，智己L7的全体规划看起来确实很前卫炫酷。

  封闭式的格栅调配Z字型灯组，让前脸的辨识度很高——这个灯组还能够投射车语、动画进行互动，有点意思。

  流通的车身线寸五幅式轮毂，散发出浓郁的运动气味，一起，四个车门都是无框自吸车门，气质拿捏很到位。

  智己L7的车尾看起来有点阿斯顿·马丁的感觉，小鸭尾+贯穿式尾灯，有原创度也比较精美。

  一块由左边26.3英寸（外表中控屏一体）和右侧12.3英寸（副驾文娱屏）组成的巨屏肯定会招引咱们的眼球。当然，除了尺度大之外，这两块屏幕仍是支撑独立升降的——经过中控台的触控键就能挑选升降。一起，在中控台下方还有一块12.8英寸中枢屏，许多车辆控制都被放置在了这儿面。

  智己给L7的智能座舱配了一块高通8155芯片，合作IM OS多屏无界智能互动体系，能轻松完成车内屏幕的跨屏联动和交互，车机全体反应速度还不错。

  别的一点，智己L7车内许多实体按键都被“干掉”了，除了双闪、SOS呼救按键和车门开关是实体的外，其他按键全部都是带轰动反应的接触键，即便是车窗升降按钮也没有放过。这种规划是好仍是坏？你以为呢？

  做工用料没什么好说的，究竟40多万的车了，大面积皮质包覆、软质搪塑、实木等等用得都很足。值得一提的是，车门的木饰板采用了意大利科莫湖实木饰板，上面还有印有特别的标识。此外打孔Nappa打孔线万，预订免费）摸起来手感不错。

  作为一台中大型轿车，后排空间表现是咱们关怀的当地。首要，智己L7具有的5米车长和3.1米轴距就摆在这儿，所以它的后排空间肯定是宽余的。依据秦教师的空间应战来看，肯定没问题，再加上纯电渠道，地板全平，满座也问题不大。

  想让电动车跑得快是很简略的工作，上个大电机、电池放电倍率大一点就行。可是怎么把电动车的控制功用做出来，就很检测车企实力了。这也是咱们今日试驾智己L7要要点体会的当地。

  功用参数方面，智己L7搭载双电机四驱体系，前/后桥别离装备了一台永磁同步电机，上限功率为578马力，峰值扭矩为725牛·米，0-100公里/小时加快时刻3.87秒。尽管这台车“体重”现已挨近2.3吨，可是实践开起来只需电门给深一点，推背感来得就很显着。

  当然，快是快，更要害的是要刹得稳。智己L7采用了Brembo刹车卡钳和刹车盘，再合作前后不同胎宽、倍耐力P0轮胎，抓地力强，刹车很有决心。

  许多吐槽电动车的人会说：电动车只会傻快，没有魂灵，这样的一个问题很大程度归咎于控制，而智己L7可能会让咱们刮目相看了。

  硬件方面，智己L7采用了前双叉臂、后五连杆悬挂结构，还加入了智能CDC电控体系，硬件结构上算是同价位满级水平。加上威廉姆斯团队的调校，整个底盘呈现出来的质感是很不错的，回弹快速有耐性，且软硬适中，也没有一点杂音和冗余的振荡。特别是在过减速带或许跑烂路的时分，全体底盘的质感要比蔚来ET7更舒畅。

  别的，智己L7还供给有后轮转向体系，这个功用之前咱们在奔驰EQS上体会过很好用，并且智己L7的体系能够为后轮供给正负6度的转向视点，能够显着减小车辆转弯半径，即便是在相对狭隘地库挪车或许窄路掉头时，它的灵活性是很好的，并没由于车身较长呈现无法顺利转弯的现象。

  转向方面，智己L7的方向盘反应力度能够随驾驭形式而改变，还具有三挡可调——“沉稳”、“轻盈”、“规范”，关于我来说规范转向力度最适中，并且比较随手。

  总的来说，个人感觉智己L7的体会是超预期的。首要，40万左右的价格，你能买到高颜值的外观、科技感十足的内饰、丰厚的科技/舒适性装备、很强的动力，以及不错的控制体会。即便是和蔚来ET7比，智己L7的产品竞争力也不遑多让。当然，仅有的短板便是品牌力还没有打出来。