在传统车企造电动车这件事上，广汽埃安实力不菲，自成立以来，以超122%的年均复合增加率，3年内就收成了超35万车主的喜爱，成为新能源轿车头部品牌。

  3月3日，埃安又有了新动作，发布全新一代高功能集成电驱技能群——夸克电驱，能以极小的体积迸发出微弱的功率，据官方介绍，夸克电驱的电机功率密度高达12kw/kg，比较职业6kw/kg提高100%。巴掌大的电机，就能带来逾越V8发动机的超大马力，完成此项打破，不亚于芯片职业一会儿从“28纳米”年代快进到“3纳米”年代。

  有意思的是，就在3月2日，特斯拉投资者日上官宣了其新一代自研电驱体系，将经过削减碳化硅等资料运用完本钱钱的进一步下降。一边是寻求极致的本钱操控，一边是寻求极致的功能逾越，两边好像已构成两套逻辑和技能开展道路。

  小到日子中常见的平衡车、无人机等普民运用，大到“国之重器”航空母舰、太空探究等高精尖范畴，电机都在其间扮演不行或缺的人物，但不管那个职业，都在寻求“体积小型化，动力巨量化”的电机。

  埃安以夸克命名电驱，别有一番深意。夸克是迄今为止人类物理学上发现的最小粒子，也是构成粒子的根本单元，它既代表了埃安对电驱极致功率的寻求，也出现了夸克电驱驱动万物的夸姣愿景。

  在新能源轿车职业快速开展的这10年里，职业的电机功率密度从2kw/kg提高到6kw/kg，而夸克电机的电驱功率密度高达12kW/kg，比较职业的6kW/kg提高了100%。电机体积为2.65升，只要主流电驱的电机一半巨细，分量为21.5kg，而主流电驱的电机分量挨近34kg。

  尽管夸克电机只要巴掌大，但完成了逾越V8发动机的超大马力，可完成70kW-320kW的功率规模，220Nm-450Nm的扭矩规模，并且是多渠道兼容。单电机形式助力整车续航大幅提高，双电力形式则统筹了加快性和最高车速的平衡。搭载夸克电驱，HyperSSR单电机百公里加快1.9秒，HyperGT单电机百公里加快4.9秒。

  之所以能完成“小身躯大能量”，得益于埃安团队继续的技能迭代开发，积累了纳米晶-非晶超功率电机、X-PIN扁线V高效碳化硅、E-drive软件、无动力中止电子换挡等一系列立异技能。而在夸克电驱技能中，中心的便是前三项前瞻技能。

  全球首个“纳米晶-非晶”超功率电机，克服了永磁同步电机铁芯损耗高的问题。相较于传统的铁基硅钢资料锻炼工艺，纳米晶-非晶资料冷却速度高达100万℃/s，较铁基硅钢资料快1000倍；具有原子无序摆放、无晶粒、无晶界的微观特性。该资料制造电机铁芯，能够下降电机50%铁芯损耗，然后有用下降电机能量损耗，电机工况功率提高至97.5%，电机最高功率到达98.5%。

  职业创始X-PIN扁线%体积的情况下，电驱功率提高30%以上。X-PIN碳纤维高速电机技能具有3项独有渠道绕线计划的国家专利，可完成70kW~320kW功率规模、220~450Nm扭矩规模多渠道兼容。

  全球最高900V碳化硅功率模块进一步推动了“高功率低损耗”成为实际。埃安深度介入SiC产业链建造，自研封装规划。从芯片布局、均流一致性、缩小芯片开关延时、叠层功率回路规划四个方向进行打破，一起结合全银精准低温烧结工艺的改造，使得SiC模块回路杂感下降50%以上、热阻下降约25%、芯片通流才能提高10%以上、功率循环寿数提高约100%。

  结合安全可靠的SiC芯片驱动与维护规划，充分发挥碳化硅的高耐压、高功率密度、高功率特性，助力夸克电驱完成最高满功率作业电压900V，峰值功率高达320kw以上，最高功率超99.8%，位居职业顶尖水平。

  夸克电驱的面世，让人们对未来轿车形状有了更丰厚的梦想空间。或许在不久的将来，轻盈又微弱的轮毂电机能够完成量产，到那时，侧方泊车能好像螃蟹相同“霸道横行”，再狭隘的路段也能轻松完成原地转向，乃至还能加快潜艇轿车、飞翔轿车等更多轿车形状的量产落地，为用户带来“上九天揽月，下五洋捉鳖”奇幻出行体会。

  当然，夸克电驱不仅仅局限于轿车，还能运用在许多前瞻范畴，解锁更多未来智能日子场景。比方在医疗科技范畴，能够运用夸克电驱制造动力义肢，让残疾人也能具有正常人的活动才能；让可穿搭机器成为人体一部分，人人都是钢铁侠；再比方无人机范畴，经过运用夸克电驱技能，运载量和续航均能够大幅提高，结合AI技能，无人快递事务也不再是遥不行及的梦想……

  跟着夸克电驱技能不断进化，未来它或许会被运用在智能机器人、机械外骨骼、医疗、航空航天等多个高精范畴，让高功能机械便携化。由此发生的连锁反应，乃至有或许改写整个社会的运转方法，让科幻世界照进实际。

  揭露数据显现，2022年，埃安全年销量超27万辆，完成了126%的同比增加。高速增加的背面是新技能的支撑。现在，行将搭载夸克电驱的Hyper SSR和Hyper GT销量体现又将怎么？